阻尼彈簧減震器有很強的工作適應(yīng)能力，在零下四十度或者零上*百*十度的情況下也能正常工作，這是*般減震器達不到的工作狀態(tài)。它在積*減震，消*隔振還是沖擊震動都有很顯著的效果，還能非常有效的阻隔固體的傳聲。在降低噪音，隔離振動，整治振動污染和保護環(huán)境等方面取得了非常明顯的效果。
 

 

　　金屬結(jié)構(gòu)表面上的阻尼材料可以有效抑制結(jié)構(gòu)在固有頻率上的振動，能大幅度降低結(jié)構(gòu)噪聲。如在火車、汽車、飛機的客艙內(nèi)壁涂阻尼材料，可非常有效降低噪聲，改善環(huán)境。地鐵電車的車輪采用5層約束阻尼層，噪聲由114dB(A)下降到89dB(A)，其阻尼材料質(zhì)量占車輪質(zhì)量的4.2%。鋸片在采用約束阻尼層后，噪聲由95dB(A)下降到81dB(A)。

　　下面對風(fēng)機的阻尼隔振方法做*下詳細介紹：

　　(1)系統(tǒng)的固有頻率采用金屬螺旋彈簧為隔振元件，當固有頻率為2.4Hz轉(zhuǎn)速為600r/min時，隔振效率達90%以上。

　　(2)風(fēng)機機組是允許振動的。為保證風(fēng)機機組的正常運轉(zhuǎn)及使用壽命，把風(fēng)機機組隔振后的振動控制在10mm/s以內(nèi)。

　　(3)附加質(zhì)量塊。附加質(zhì)童塊是確保風(fēng)機機組自身振動達到以上指標的*個重要同條件，該風(fēng)機隔振系統(tǒng)公共底座的質(zhì)盤設(shè)計為機組質(zhì)量3倍左右。

　　(4)隔振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式，這*隔振結(jié)構(gòu)型式的優(yōu)點是降低了機組的重心，提高了隔振器的支承面，有利于機組的穩(wěn)定性，公共底座即隔振臺采用混凝土及鋼的混合結(jié)構(gòu)，安裝及調(diào)節(jié)都比較方便。

　　阻尼減振(阻尼彈簧減振器)可延長金屬結(jié)構(gòu)在振動環(huán)境中的使用壽命。此外，電子儀器支撐裝置或線路板采用約束阻尼處理后，可以大幅度降低系統(tǒng)的Q值和共振峰值，還能減弱振動能量，提高電子儀器的使用壽命。
 

　　新聞：搗鼓過避震的人，對BILSTEIN這個*子肯定不陌生。這個“很黃很暴力”的減震器品*活躍于全球各大賽事中，甚*在紐博格林賽道附近的停車場里，只要*臺車貼了貼紙，那你多半能看到BILSTEIN那頗具標志性的LOGO。